近五年来，中国自主品牌汽车市场占有率不断下滑，生存状态岌岌可危。不过，对于这个局面，上汽董事长陈虹却信心满满：自主品牌要赶超合资品牌，就看能不能抓住新能源、新技术的发展趋势，未来的自主品牌将是新能源加互联网。
围绕振兴中国汽车业的梦想，近日，上汽在新能源、互联网、新量化技术等方面启动了一次从零开始的重新创业。
在最近一次走进上汽实验室的经历中，上汽全方位解剖了基于未来汽车的构思。它不仅仅是一款电动车、
要实现技术的集聚和优化并非一件容易的事情。就拿搭载在荣威550插电强混系统上的电驱变速箱EDU来说，这个电驱变速箱包括电机、高压线、液压模块、齿轮、轴系等组件，单个组件的运转并不难，关键要联合作战，安全高效地配合。而在这个方面，日本车企已拥有很多专利。上汽经过多年开发才绕开了日本人的技术壁垒，为中国强混的EDU打开了一片技术空间。
互联网汽车，用一款车的概念浓缩了上汽创新的所有元素。期待上汽从一家传统制造业企业变成为创新型制造企业，而一切从原点开始。
上汽正在努力打造“上海版特斯拉”，两年后，上汽与阿里共同研制的互联网汽车即将面市。“到时候，这台互联网汽车将让人们眼前一亮。”上汽互联网汽车项目执行层面负责人闫枫接受记者采访时表示，做互联网汽车，上汽、阿里都舍得投入，不差钱。
什么是互联网汽车？
在外界对互联网颠覆各行各业的担忧中，上汽的选择是主动拥抱互联网。今年7月，上汽宣布与阿里巴巴合作，共同开发互联网汽车。
“我们要打造的互联网汽车，不仅仅是一个产品。它是一个带有互联网属性的汽车，围绕这个汽车，我们最终要构建为出行服务的生态圈。”闫枫说，这个服务将围绕车的全生命周期，从购买准备阶段，到购买阶段，再到使用阶段，有很多用户体验。
互联网汽车先进在哪？
互联网汽车和其它汽车相比，究竟先进在哪？闫枫说：“我们重视用户的体验。目前的车联网很多东西用户可以下载，但是下载的都是碎片化的，用户体验没有被标准化。我们要把碎片化的东西整合起来，做到优化用户体验。比如，把线上线下打通，用户淘宝时，可能不必用手机来支付，汽车自动就能支付。”互联网汽车可否无人驾驶？闫枫表示，无人驾驶有可能，但不会作为一个重点，“未来首先是新能源，第二是与安全相关的东西。若干年后会做一个整合，未来的汽车，它既涵盖互联网，又涵盖新能源。”
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