汽车“困在了网中央”。同样作为互联网大会的特邀嘉宾（与汽车行业无关），置身古朴乌镇，看到许许多多的互联网大咖们被媒体记者追星般的“围堵”，我明显感到了汽车的“势单力薄”。在一场代表未来的盛大会议上，李书福这个“唯一”面对着云集的互联网企业，要回答汽车与互联网的竞争谁生谁死问题，似乎汽车处在了弱势地位。
这种感觉在去年参加第一届互联网大会上就有了。非常有意思的是，在去年的大会上，汽车企业一个代表都没有，相反不少互联网大咖在发言都提到了汽车。而且，他们的发言似乎都在向汽车行业发出挑战。那个时候，我就想到了能否在今年的第二届大会上，设计一场汽车与互联网的对话？虽然，由于特殊原因，这个设想今年没有实现，但我认为，进行一场汽车与互联网的公开对话非常有必要。
汽车与互联网到底是什么关系？听了李书福在此次互联网大会上的演讲，我的理解是：汽车企业也是互联网企业。这应该是汽车行业面对互联网企业挑战给出的一个非常独特的回答。李书福以沃尔沃为例，讲述了汽车企业在智能互联、
其实，在互联网企业的挑战冲击面前，汽车行业如何应对，各种看法都有。有的认为，互联网对汽车的冲击就是一场革命；也有的认为，互联网首先是一种思维，汽车企业需要坚持创新为本，围绕成本、效率、消费者体验去做，应该会有一片属于自己的天地。
值得一提的是，本届互联网大会，许多与会嘉宾对于互联网产业的落地，特别是与传统制造业的融合给予很高的期待。汽车，作为传统制造业的代表能否从另一角度来解读并主动给出答案，同样令我们期待。
本届互联网大会上，百度拿来了
乌镇，世界互联网大会的永久举办地，是一个有7000年历史的古镇，因为互联网大会，让它成为了迈向未来的起点。这个起点上，汽车行业不能缺席。