互联网公司与传统车企关于自动驾驶技术的主导权之争，似乎呈现愈演愈烈之势。在Uber在美国刚刚发生首例自动驾驶伤亡事故之后，这场两大阵营的争夺战却依旧逐渐升温。
率先“开炮”的是传统阵营方面，自带流量的“段子手”李书福，在参加2018智能汽车国际研讨会时，就明确表态，无论是互联网公司，还是传统车企，都应该遵循安全这个基本底线。
“自动驾驶汽车不会一帆风顺，几天前，在美国发生了自动驾驶技术汽车的死亡事件，我们对受难者家属失去亲人表示同情，这起事故再次提醒我们无论汽车技术如何发展，安全是最重要的，自动驾驶汽车的安全也是倍加重要的。”
与此同时，他还对于目前自动驾驶存在的一拥而上的诸多乱局表达了自己的担忧。“智能驾驶汽车不能一窝蜂，不能像计划生育政策，而是谁技术成熟的谁先上。智能汽车首先要确保安全，否则就把行业害惨了！自动驾驶汽车必须保证安全，这是自动驾驶技术研发的初衷，鼓励在道路交通环境相对比较简单的，没有行人或者自行车的道路上实现高级段自动驾驶企业商业化运营。”
而在吉利控股集团董事长李书福看来，传统车企一直都在秉持着比较稳健的原则在实施路试，沃尔沃汽车集团自动驾驶汽车项目总监MarcusRothoff在接受汽车头条APP采访时，就透露，“对于沃尔沃汽车而言，安全性是自动驾驶中考虑的首要因素，即便会因此付出更多的努力。”
他同时强调，传统车企一个很大的优势在于他们对交通事故和安全性相关数据的理解，这些数据在开发自动驾驶的过程中，可以用来去做一些判断，影响自动驾驶的研发。而显然，包括特斯拉、Uber在内的互联网公司是缺乏这方面的安全数据积累的。
尽管互联网公司在自动驾驶路试方面缺乏必要的安全数据积累，但是这并不影响到它们蜂拥而至。汽车头条APP注意到，包括百度、腾讯在内的互联网巨头纷纷期望抢占风口。
3月初，百度获北京自动驾驶T3级别路测号牌，这意味着百度Apollo自动驾驶车可以畅通无阻地在自动驾驶公开测试区测试。
就在李书福表达自己担忧之后，一家互联网巨头的自动驾驶路试车也悄然现身中国道路。4月2日，据国内媒体披露，在北京的路面上，腾讯的无人车正式开始路试，这是腾讯自动驾驶原型车的首次公开露面。而腾讯在自动驾驶方面，已经完善了相关的架构和正在大规模工程师招募。
而相较腾讯和百度大张旗鼓地自动驾驶路试，包括沃尔沃这样的传统车企却不得不同遭遇中国式尴尬。据李书福吐槽，“在中国开发验证驾驶辅助功能，也需要获得测绘资质。而测绘资质是针对传统地图测绘企业制定，进入门槛非常高，一般主机厂或自动驾驶技术开发企业所具有的技术及人才储备无法满足取得测绘资质的要求，从而无法在中国的公共道路上合法地验证驾驶辅助等主动安全技术。”
这也就意味着，百度和腾讯这样的企业拥有着车企不可比拟的先天优势。那么，这场围绕在自动驾驶技术的鏖战最终结果如何呢？究竟谁能成为这场自动驾驶大战最终的赢家呢？李书福和马化腾谁能笑到最后呢？