自2013年12月汽车之家美国上市后，汽车垂直领域成为资本市场关注的热门，同时美国本土汽车电商TrueCar股价在IPO后几乎翻番，汽车电商模式似乎得到了成功的印证，进一步刺激国内汽车垂直媒体纷纷向电商转型。
中国从汽车媒体到汽车电商，主要经历几个形态：传统门户汽车频道、汽车垂直媒体、汽车电商。汽车电商按照互联网与汽车销售环节的紧密程度可以划分为三个阶段，汽车互联网1.0、2.0以及3.0时代。
传统门户汽车频道：汽车媒体+汽车互联网1.0时代
互联网门户时代，网站最核心的衡量价值体现在用户量和浏览时长两个指标，前者代表网站能够触及到的人群规模，后者代表网站对于用户的粘性，而传统门户聚集了大量用户，是最大的流量入口。因此，门户的汽车频道依靠门户网站的流量优势和用户习惯获得了流量入口支持，从内容来看，资讯属性过强，主要模式仍然是广告，从品牌广告到效果广告，广告主为汽车厂商和经销商。随着近年来汽车市场的蓬勃发展和国内用户强劲的购车需求，汽车厂商和经销商利润逐年增长，对广告投放费用持续增加，目前汽车广告占据了门户营收的很大部分。
但是随着门户时代的衰落以及汽车之家、易车、太平洋汽车等一大批汽车垂直媒体的发展，门户汽车频道的流量优势逐渐丧失。对于消费者而言，获取最精准信息和服务的方式是通过垂直媒体。在市场竞争和用户习惯双重影响下，门户汽车频道也逐渐向交易端靠近为汽车经销商销售线索，此时汽车互联网处在1.0阶段。实际上是对流量的进一步转化，但是议价仍然在线下进行，并未对经销商汽车销量提高有实际推动意义。根据艾瑞咨询数据显示，2008年6月时，汽车资讯服务日均覆盖人数Top10中，四大门户的汽车频道占据前四位，但是到2009年底，汽车之家、太平洋汽车网等垂直媒体发展壮大，用户流量超越门户网站，至此汽车互联网1.0时代终结。
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