3个小时的飞机，半个小时的出租车，3个小时的大巴，半个小时的缆车+摆渡车，参加这场昂科威的发布会，可谓是翻山越岭。在路上隐隐有种莫名的期待——要知道，西岭雪山可是大名鼎鼎的杜甫在不忙的时候偶然凭窗远眺后被其所撼，才诞生了千古绝句“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”。
但刚一到山上，我好像就听到了这场活动的策划人心碎的声音——你能感受一个活动公司呕心沥血绞尽脑汁地想设计了一个理应让人如临仙境的室外发布会，并且一切准备工作就绪，磨刀霍霍向媒体的时候，突然，下了一场让能见度不足15米的大雾时的绝望吗？啧，想到就心酸。
“都说贵人出门风雨多，让这天气变成这样，今天这得是来了多少贵人啊？”撒贝宁的开场依旧那么汪涵；
一首从高烧39度的韩红嗓子里流转出的青藏高原，依旧那么令人神往；
一支“藏范儿踢踏舞表演”（恕我无知，实在不知道这舞蹈的专有名词是什么，请自行脑补一群藏民穿着藏服拿着乐器大开大合的跳踢踏舞的场景）依旧那么让我看不太懂；
一场按理说应该很壮观但雾太大看不清的昂科威亮相表演以及“寰行中国”别克·中国文化之旅成都—拉萨段的发车仪式；
加上例行的说车环节，这基本就是这次昂科威亮相发布会的全部内容了。即使新意不足，即使理应成为亮点的场地布置完美地消失在了大雾里，但，我依旧还是记忆深刻，为什么呢？
“多10%精神”
别克用一段名人语录+四段小故事，告诉了我们何为“多10%精神”——不断探索，不断创新，多10%进取、多10%坚持、多10%宽容、多10%预见，总之就是，无论做什么，都要做到极致的110%。非常心灵鸡汤，非常合我胃口，但，当时我很不明白这和车有什么关系。
当上海通用别克市场营销部部长施弘讲完车型配置后，我明白了——同样是2.0T发动机，昂科威比途观最大输出功率多了30%! 最大扭矩多出了26%，最大升功率多出了29%，零到百公里加速快了近1秒，在各项指标都超越神车的情况下，昂科威的百公里综合油耗居然比途观还低了0.4升！
昂科威2.0T旗舰版车型标配置了ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持系统、车道偏离预警、车道变更辅助系统、前方碰撞预警系统、8英寸高清触摸式屏幕……再看“技术过剩”的途观2.0T旗舰，相比昂科威，配置少了一大截，除自动泊车外，上述全无。
这哪是多10%啊？这根本就是跳别人的楼，让别人无楼可跳。怪不得施部长说：“我们来晚了，但我们有信心，我们这把大器，终将晚成。”但目前这些配置还都是纸上谈兵，昂科威能否在路面上成为真正的Mr 10%+，还需要真实的体验和市场的反馈来证明。
撒贝宁说：“只要有多10%耐心，终会雾散见雪山。坚持到最后的人，总会看见不一样的风景。”而发布会的最后，雾，散了；山，现了——这似乎意味着，昂科威，征服了它生命中的第一道坎。
